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第一千九十九章 柴油侦察机(加更4)

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间 69 个飞行小时。

    从续航力来说,连容克-390都望其项背。

    而另一个优点,就是柴油机在低气压下工作比较稳定,在高空空气稀薄的情况下,汽油机需要二级增压器才能够正常工作,柴油机的需要就很低了。

    在这种想法下,容克斯公司开发出来了Jumo 205 系列和 Jumo 207 系列航空柴油机,只可惜,这种柴油机的需求量并不高,最终只装在了容克斯 Ju 86 飞机上进行使用,成为 Ju 86 的显著标志。

    而这种飞机,也只有一个任务,就是进行远距离侦查!

    两边的引擎,正常启动之后,卢卡斯再次检查了各个仪表,确定没有问题之后,他轻轻地松开了刹车。

    两边的发动机发出更加剧烈的颤动,螺旋桨飞转,JU-86P在跑道上开始滑跑起来。

    柴油机扭矩大,但是功率却不足,现在两侧的发动机,也只能爆发出1000马力而已,这让飞机的加速并不畅快。

    满载了油料的侦察机,几乎是在跑道的中部才勉强拉起来,然后开始继续慢吞吞地爬升。

    一百米,两百米,五百米,一千米…高度表上,已经显示到了一万米,在这个时代,这已经是很多的高空战斗机的升限了。

    但是,对这架侦察机来说,还不够高!

    它还在慢慢地向上爬。

    一万一,一万二,一万三…当爬升到一万四千米的时候,终于拉平了。

    不错,就是一万四千米,哪怕是到了二战末期,也只有TA-152战斗机才能够够得着的高度!

    在这样的高度上,JU-86P侦察机是绝对安全的,所以,这款飞机没有携带任何武器,连机尾的炮塔都没有,它的生存王道,就是高度!

    在后世,不管是U-2,还是SR-71黑鸟,他们的生存之道,都是飞得更高!

    改平之后,柴油引擎终于被减小了功率,此时,发动机的温度已经很高了。

    柴油机平稳地运转着,在这种高度上,它没有感觉到空气中的氧气不足。

    最终,飞机稳定在每小时350公里的时速上,开始了这次漫长的飞行。

    向东,飞越边界,飞过白俄罗斯,飞过莫斯科,一直飞到乌拉尔山,一路上,要拍摄上千张的侦查照片,供后方使用。

    这些年来,德国和苏联的关系时好时坏,而作为帝国的军人,以服从命令为天职,所以,这种侦查飞行,卢卡斯根本就没有什么心理压力。

    甚至,苏联人根本都发现不了他们,这个时代的苏联人,还没有研制出来成熟可靠的雷达呢!

    时间在一点点地过去,他们飞过了华沙,对面已经属于苏维埃的领空了。

    “导航员,注意,在华沙调整方向,我们要将苏联人在这里的部署情况多拍一些照片。”卢卡斯说道:“检查我们的照相设备,准备干活儿了!”

    机身中部的舱门打开,里面,几台高精度的航空相机,开始进入照相前的准备。
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